1 00:00:02,269 --> 00:00:04,655 VERTELLER: Hoog boven de maïsvelden van Iowa, 2 00:00:04,738 --> 00:00:08,175 - United Airlines-vlucht 232... - (METALEN RATELSEL) 3 00:00:08,308 --> 00:00:09,776 Is in ernstige problemen. 4 00:00:09,910 --> 00:00:11,678 - Ik heb het. - Wat was dat? 5 00:00:11,812 --> 00:00:15,048 VERTELLER: Een van de drie motoren van de DC-10 is ontploft. 6 00:00:15,148 --> 00:00:17,401 - Het vliegtuig is niet meer onder controle. - Sluit de gashendels. 7 00:00:17,484 --> 00:00:20,871 VERTELLER: De beste hoop van de bemanning bij de landing bevindt zich toevallig in de cabine. 8 00:00:20,954 --> 00:00:22,523 (DRAMATISCHE MUZIEK) 9 00:00:22,656 --> 00:00:27,127 Denny Fitch weet meer over vliegen een DC-10 dan bijna iedereen op aarde. 10 00:00:27,261 --> 00:00:31,832 Zo ben ik overgestapt van passagier tot bemanningslid. 11 00:00:33,333 --> 00:00:34,452 Je wilt vooruit, Al. 12 00:00:34,535 --> 00:00:36,087 Laat het terugkomen. Het zal het wegleiden. 13 00:00:36,170 --> 00:00:38,022 VERTELLER: Maar niets in zijn enorme ervaring 14 00:00:38,105 --> 00:00:40,240 heeft hem voorbereid op wat hij vindt. 15 00:00:40,374 --> 00:00:42,560 DUDLEY: Alle drie de hydraulische systemen verloren. 16 00:00:42,643 --> 00:00:44,077 DENNY: Ik heb het allemaal in me opgenomen. 17 00:00:44,211 --> 00:00:46,680 De onmiddellijke en snelle conclusie is: 18 00:00:46,813 --> 00:00:48,015 "Denny... 19 00:00:50,117 --> 00:00:52,176 vandaag is de dag dat je gaat sterven." 20 00:00:55,189 --> 00:00:56,723 Mayday, Mayday! 21 00:01:14,208 --> 00:01:18,091 {\an8}VERTELLER: United Airlines-vlucht 232 is halverwege zijn reis 22 00:01:18,212 --> 00:01:21,148 {\an8}van Denver, Colorado, naar Chicago. 23 00:01:21,281 --> 00:01:25,085 {\an8}De DC-10 vaart op 37.000 voet. 24 00:01:25,219 --> 00:01:28,005 {\an8}Het heldere weer maakt dit een relatief gemakkelijke vlucht 25 00:01:28,088 --> 00:01:31,959 voor de kapitein en zijn eerste officier, beide voormalig gevechtspiloten. 26 00:01:33,227 --> 00:01:35,613 O, het lijkt erop We zullen Chicago op tijd bereiken. 27 00:01:35,696 --> 00:01:37,764 BILL: Het vliegtuig was getrimd. 28 00:01:39,433 --> 00:01:44,471 {\an8}We hadden genoten van een kopje koffie, en het weer was goed. 29 00:01:44,605 --> 00:01:46,370 {\an8}Er was absoluut geen reden 30 00:01:46,473 --> 00:01:49,591 waarom we dat niet hadden moeten doen een vrij normale vlucht die dag. 31 00:01:52,746 --> 00:01:55,366 VERTELLER: Vandaag is het Kinderdag bij United Airlines. 32 00:01:55,449 --> 00:01:57,951 Een kinderticket kost slechts een cent. 33 00:01:58,085 --> 00:02:02,456 - (ONDUIDELIJK GEBRATERD) - (BABY HUILT) 34 00:02:02,589 --> 00:02:07,628 Van de 285 passagiers op de vlucht, 52 zijn kinderen. 35 00:02:10,097 --> 00:02:13,734 Bedankt voor de koekjes, Jan. Wat dacht je van nog een kopje koffie? 36 00:02:13,867 --> 00:02:16,670 VERTELLER: Denny Fitch is piloot bij United Airlines 37 00:02:16,803 --> 00:02:19,139 en een vlieginstructeur voor de DC-10. 38 00:02:20,774 --> 00:02:23,944 {\an8}De vlucht was in alle opzichten normaal. 39 00:02:24,077 --> 00:02:28,048 {\an8}We waren naar grote hoogte geklommen. De lunch was geserveerd. 40 00:02:28,182 --> 00:02:31,051 De lade werd verwijderd, 41 00:02:31,185 --> 00:02:33,704 en ik vroeg het aan de stewardess als ik een kopje koffie mag. 42 00:02:33,787 --> 00:02:35,539 - Ga je een paar dagen naar huis? - Ja. 43 00:02:35,622 --> 00:02:37,391 Het zal goed zijn om terug te komen. 44 00:02:43,197 --> 00:02:44,865 Pardon. 45 00:02:44,998 --> 00:02:47,685 Ik zal een nieuwe vulling nemen als je even tijd hebt. Bedankt. 46 00:02:47,768 --> 00:02:52,056 VERTELLER: Jerry Schemmel is een basketbal directeur op weg door Chicago 47 00:02:52,139 --> 00:02:54,174 voor een schets van universiteitsspelers. 48 00:02:56,977 --> 00:02:59,079 {\an8}Het was een zeer vlotte vlucht. 49 00:02:59,213 --> 00:03:01,799 {\an8}Het is ons zelfs verteld toen we in het vliegtuig stapten 50 00:03:01,882 --> 00:03:03,968 {\an8}dat er niets werd verwacht turbulentie helemaal niet. 51 00:03:04,051 --> 00:03:07,554 Het zou een heel soepele rit van twee uur moeten zijn naar Chicago. 52 00:03:11,491 --> 00:03:14,761 (Alarmen rinkelen, motoren draaien af) 53 00:03:14,895 --> 00:03:16,547 BILL: Nu, ineens, met een knal 54 00:03:16,630 --> 00:03:20,601 het is net alsof je wordt gegooid in een grote, grote tornado van activiteit. 55 00:03:22,803 --> 00:03:26,557 VERTELLER: Eerste officier Bill Records schakelt de automatische piloot onmiddellijk uit 56 00:03:26,640 --> 00:03:28,709 en neemt de handmatige bediening over. 57 00:03:28,842 --> 00:03:31,645 - Ik heb het. - Wat was dat? 58 00:03:32,846 --> 00:03:35,633 Er was helemaal geen alarm, geen toeters, geen fluitjes, 59 00:03:35,716 --> 00:03:39,620 {\an8}geen lichten knipperen, alleen deze grote explosie en dat was het. 60 00:03:39,753 --> 00:03:42,055 - (PASSAGIERS SCHREEUWEN) - (BABY HUILT) 61 00:03:42,189 --> 00:03:43,908 JERRY: Het eerste Ik dacht toen ik het hoorde, 62 00:03:43,991 --> 00:03:46,076 en toen kon ik het vriendelijk voelen van een scheur door de cabine, 63 00:03:46,159 --> 00:03:48,262 was a bomb has gone off. 64 00:03:48,395 --> 00:03:50,681 En ik dacht: "Dat is het voor iedereen." 65 00:03:50,764 --> 00:03:51,816 En de bewuste gedachte raakte mij 66 00:03:51,899 --> 00:03:55,369 dat mensen het afgaan van bommen niet overleven in vliegtuigen. 67 00:03:55,502 --> 00:03:59,502 VERTELLER: Denny Fitch let goed op op elke beweging van de DC-10. 68 00:04:01,441 --> 00:04:03,260 DENNY: Er zat geen koffie meer in het koffiekopje. 69 00:04:03,343 --> 00:04:04,962 Het lag allemaal op het tafellinnen. 70 00:04:05,045 --> 00:04:07,598 Mijn heuptasje zat niet meer in het midden van de stoel. 71 00:04:07,681 --> 00:04:10,184 Het lag nu tegen de linkerarmsteun. 72 00:04:10,317 --> 00:04:12,486 Daarna volgden tien seconden 73 00:04:12,619 --> 00:04:14,738 van behoorlijk uitgesproken, gewelddadig casco huivert. 74 00:04:14,821 --> 00:04:16,704 Ik heb de controle. Controleer de meters. 75 00:04:17,491 --> 00:04:20,374 VERTELLER: De piloten kan het vliegtuig nauwelijks besturen. 76 00:04:21,361 --> 00:04:23,864 Kapitein Al Haynes probeert erachter te komen waarom. 77 00:04:24,865 --> 00:04:27,518 Het vliegtuig trilde zo erg, je kon de instrumenten niet lezen 78 00:04:27,601 --> 00:04:29,954 en je moest ver naar boven leunen in de buurt van het paneel om het te lezen. 79 00:04:30,037 --> 00:04:31,522 We zijn motor nummer twee kwijtgeraakt. 80 00:04:31,605 --> 00:04:34,508 (METALEN RATELSEL) 81 00:04:34,641 --> 00:04:37,311 VERTELLER: De DC-10 heeft drie motoren. 82 00:04:37,444 --> 00:04:40,030 Motor nummer twee is gemonteerd op de staart. 83 00:04:40,113 --> 00:04:43,283 Het is degene die heeft geleden een catastrofale mislukking. 84 00:04:43,417 --> 00:04:46,904 De mensen in mijn omgeving waren kalm, maar je kon zien dat ze erg nerveus waren. 85 00:04:46,987 --> 00:04:50,490 Ze waren aan het anticiperen, net als ik wat kan er gebeuren, 86 00:04:50,624 --> 00:04:54,211 en we wisten wat er zou kunnen gebeuren zou niet erg positief zijn. 87 00:04:54,294 --> 00:04:57,297 VERTELLER: Records kan het vliegtuig niet waterpas zetten. 88 00:04:57,431 --> 00:04:59,466 We raken de hydraulica kwijt. 89 00:05:00,868 --> 00:05:03,036 Ik sluit nummer twee af. 90 00:05:05,205 --> 00:05:06,791 De reden waarom je een motor hebt uitgeschakeld als het mislukt 91 00:05:06,874 --> 00:05:08,492 is dat je niet weet wat de schade is ligt aan de motor. 92 00:05:08,575 --> 00:05:11,281 Als het bleef draaien, het zou zichzelf uit elkaar kunnen scheuren. 93 00:05:14,147 --> 00:05:16,483 (ZUCHT) Oké, dat is het. 94 00:05:24,825 --> 00:05:27,912 VERTELLER: Maar Denny Fitch vermoedt er kan meer zijn om je zorgen over te maken 95 00:05:27,995 --> 00:05:30,063 dan het verlies van een motor. 96 00:05:30,197 --> 00:05:32,783 DENNY: Ik keek naar het raam voor aanwijzingen, en een van de aanwijzingen 97 00:05:32,866 --> 00:05:36,136 dat leek mij voor het eerst en het was een afwijking 98 00:05:36,270 --> 00:05:40,707 was het feit dat de rechtervleugel van dit vliegtuig daalde. 99 00:05:40,841 --> 00:05:45,579 Het heeft geen zin. De nummer twee motor kan dit vleugelgedrag niet veroorzaken. 100 00:05:45,712 --> 00:05:51,151 Met andere woorden, het verlies ervan is niet het geval alles wat te maken heeft met wat ik zie. 101 00:05:51,285 --> 00:05:53,304 AL: Bill zei: "Al, ik kan het vliegtuig niet besturen." 102 00:05:53,387 --> 00:05:55,622 En dat is een echte aandachttrekker. 103 00:05:55,756 --> 00:05:59,443 En dus kijk ik ernaar uit om te zien wat de vluchtleiding aan het doen was. 104 00:05:59,526 --> 00:06:02,291 VERTELLER: De beschadigde motor is afgesloten. 105 00:06:02,896 --> 00:06:06,400 Het vliegtuig reageert niet op bevel van de eerste officier. 106 00:06:06,533 --> 00:06:09,436 Het bankieren gaat steeds verder naar rechts. 107 00:06:11,171 --> 00:06:15,909 BILL: Het is een heel misselijkmakend gevoel om de controle helemaal over te hebben 108 00:06:16,043 --> 00:06:18,985 en ze helemaal terug te hebben zo ver als je kunt gaan 109 00:06:19,079 --> 00:06:22,432 en het vliegtuig was dat inderdaad de tegenovergestelde richting gaan. 110 00:06:23,283 --> 00:06:24,718 Ik heb het, Bill. 111 00:06:24,852 --> 00:06:27,404 VERTELLER: Als de piloten geen manier kunnen vinden om het vliegtuig waterpas te zetten, 112 00:06:27,487 --> 00:06:29,323 het zal binnenkort op zijn kop staan. 113 00:06:29,456 --> 00:06:32,276 AL: Hij had het stuurwiel zover mogelijk naar links 114 00:06:32,359 --> 00:06:33,778 en zo ver naar achteren in je schoot zoals het zou gaan. 115 00:06:33,861 --> 00:06:35,963 Dat kan niet tijdens de vlucht, 116 00:06:36,096 --> 00:06:38,482 dus er is iets daar gaat het grondig mis. 117 00:06:38,565 --> 00:06:40,618 Maar het vliegtuig begon te kantelen op zijn rug, 118 00:06:40,701 --> 00:06:42,202 en daar moesten we mee stoppen. 119 00:06:42,336 --> 00:06:44,171 Dit werkt niet. 120 00:06:44,304 --> 00:06:47,246 VERTELLER: Het vliegtuig is onmogelijk te besturen geworden. 121 00:06:47,374 --> 00:06:51,879 Het is een nare situatie, en dat kan niet zo zijn verklaard door het verlies van één motor. 122 00:06:52,012 --> 00:06:54,331 Dudley, controleer de meters. Wat is daar aan de hand? 123 00:06:54,414 --> 00:06:58,185 We hebben geen hydraulische vloeistof meer. Alle systemen zijn op nul gezet. 124 00:06:59,353 --> 00:07:02,422 Alle drie? Dat is onmogelijk. 125 00:07:03,357 --> 00:07:06,043 VERTELLER: Een complex hydraulisch systeem draagt de commando's 126 00:07:06,126 --> 00:07:09,914 vanuit de stuurkolom van de piloot naar de stuurvlakken van het vliegtuig 127 00:07:09,997 --> 00:07:13,066 zoals de liften, het roer, en rolroeren. 128 00:07:14,268 --> 00:07:15,786 Zonder vloeistof in het systeem, 129 00:07:15,869 --> 00:07:19,239 Er is geen manier om te bewegen deze cruciale vluchtcontroles. 130 00:07:21,975 --> 00:07:23,694 JOHN: Hydraulica zijn de levensader van het vliegtuig. 131 00:07:23,777 --> 00:07:27,181 {\an8}Ze zorgen voor de spieren om de vluchtbesturing te verplaatsen, 132 00:07:27,314 --> 00:07:30,609 {\an8}om het landingsgestel in te trekken en neer te laten, om de kleppen te verplaatsen. 133 00:07:30,717 --> 00:07:34,672 Veel dingen die bewegen in het vliegtuig gebeuren hydraulisch. 134 00:07:34,755 --> 00:07:38,344 Als u geen hydrauliek heeft, je hebt absoluut geen controle. 135 00:07:39,760 --> 00:07:41,512 Je kunt net zo goed gewoon nemen de controlekolom eruit 136 00:07:41,595 --> 00:07:42,713 en gooi het uit het raam. 137 00:07:42,796 --> 00:07:44,982 VERTELLER: Ook al zijn de controlekolommen hebben geen effect 138 00:07:45,065 --> 00:07:46,383 over de beweging van het vliegtuig, 139 00:07:46,466 --> 00:07:49,736 beide piloten gebruiken ze instinctief alsof ze dat wel deden. 140 00:07:49,870 --> 00:07:51,155 BILL: Het is net als autorijden. 141 00:07:51,238 --> 00:07:54,425 Als je over het ijs glijdt, niemand laat het stuur los 142 00:07:54,508 --> 00:07:56,761 ondanks het stuur is niet effectief. 143 00:07:56,844 --> 00:07:58,912 En dit is dezelfde manier. 144 00:07:59,046 --> 00:08:02,182 Je houdt de besturing vast in de hoop, Ik denk, 145 00:08:02,316 --> 00:08:05,953 dat er misschien wat hydraulische vloeistof in zit daar ergens. 146 00:08:06,086 --> 00:08:07,688 Wat staat er in het boek? 147 00:08:07,821 --> 00:08:11,792 VERTELLER: De DC-10 heeft drie afzonderlijke hydraulische systemen. 148 00:08:11,925 --> 00:08:14,895 Als er één uitvalt, fungeren de andere twee als back-up. 149 00:08:15,028 --> 00:08:18,031 Maar alle drie de systemen zijn nu leeg van vloeistof. 150 00:08:18,165 --> 00:08:20,871 Er zit hier niets in voor zoiets als dit. 151 00:08:22,703 --> 00:08:25,256 AL: Een miljard tegen één de kans dat dit zou gebeuren. 152 00:08:25,339 --> 00:08:27,291 Daar ben je nooit voor opgeleid, je boort er nooit voor, 153 00:08:27,374 --> 00:08:30,361 je traint er nooit voor, omdat het technisch gezien nooit kan gebeuren. 154 00:08:30,444 --> 00:08:33,313 VERTELLER: Geen hydrauliek betekent geen vluchtbediening. 155 00:08:33,447 --> 00:08:37,417 Het vliegtuig zou in een spiraal naar de grond kunnen storten op elk moment. 156 00:08:37,551 --> 00:08:41,588 - Laten we de motoren gebruiken. - Ja, waarom niet? 157 00:08:41,722 --> 00:08:45,292 BILL: Nou, we hebben het ongeveer verzonnen terwijl wij verder gingen. 158 00:08:45,425 --> 00:08:49,880 Iedereen besefte dat dit iets was waarvoor we geen procedure hadden, 159 00:08:49,963 --> 00:08:52,817 dus je greep gewoon een beetje voor alles wat werkt. 160 00:08:52,900 --> 00:08:56,370 VERTELLER: De linker- en rechtermotoren zijn nog steeds actief. 161 00:08:56,503 --> 00:08:59,773 De piloten besluiten ze te gebruiken in hun voordeel. 162 00:08:59,907 --> 00:09:02,342 Ik ga nummer één met ongeveer 10% terugtrekken. 163 00:09:02,476 --> 00:09:07,014 Je stijgt op nummer drie met 10%, lekker langzaam. 164 00:09:07,147 --> 00:09:10,568 VERTELLER: Door het vermogen aan te passen naar de twee overige motoren, 165 00:09:10,651 --> 00:09:14,454 Ze kunnen het vliegtuig mogelijk waterpas zetten en laat hem recht vliegen. 166 00:09:14,588 --> 00:09:16,557 Gemakkelijk doet het. 167 00:09:17,691 --> 00:09:20,221 VERTELLER: De motoren zijn op kruissnelheid. 168 00:09:21,261 --> 00:09:24,598 De kleinste misrekening kan catastrofaal zijn. 169 00:09:27,201 --> 00:09:29,436 Het vliegtuig begint te nivelleren. 170 00:09:36,143 --> 00:09:39,279 Oké, dat is het. 171 00:09:39,413 --> 00:09:42,867 VERTELLER: De geïmproviseerde controlemethode lijkt te werken, 172 00:09:42,950 --> 00:09:44,518 maar zonder hydrauliek, 173 00:09:44,651 --> 00:09:48,322 de bemanning en al hun passagiers zijn nog steeds in groot gevaar. 174 00:09:48,455 --> 00:09:51,859 - Hoe ver naar O'Hare? - Ongeveer 400 mijl. 175 00:09:51,992 --> 00:09:55,813 VERTELLER: Vliegen naar Chicago met slechts twee motoren kan mogelijk zijn, 176 00:09:55,896 --> 00:09:57,081 maar zonder vluchtbesturing 177 00:09:57,164 --> 00:10:00,694 De piloten hebben geen idee of ze een landing kunnen maken. 178 00:10:02,102 --> 00:10:04,071 Hoe gaan we dit ding landen? 179 00:10:04,905 --> 00:10:08,788 VERTELLER: Geen van de gebruikte onderdelen om het vliegtuig te besturen kan worden verplaatst. 180 00:10:10,644 --> 00:10:14,882 Geen enkele piloot heeft ooit een DC-10 veilig geland zonder hydrauliek. 181 00:10:18,519 --> 00:10:21,588 296 mensen zullen binnenkort sterven 182 00:10:21,722 --> 00:10:24,758 tenzij de piloten kan nu een manier vinden om het te doen. 183 00:10:27,127 --> 00:10:29,598 - (MOTOREN SPINNEN) - (PASSAGIER GILT) 184 00:10:31,565 --> 00:10:34,835 - De neus gaat naar beneden. - Wat is hier aan de hand? 185 00:10:37,137 --> 00:10:38,205 (RATELLEN VAN DE CABINE) 186 00:10:38,338 --> 00:10:43,443 VERTELLER: United Airlines-vlucht 232 begint naar beneden te versnellen. 187 00:10:43,577 --> 00:10:45,863 Normaal gesproken terugtrekken op de controlekolom 188 00:10:45,946 --> 00:10:49,066 zou de liften omhoog brengen en til de neus van het vliegtuig op. 189 00:10:49,149 --> 00:10:50,984 We hebben geen liften. 190 00:10:51,118 --> 00:10:54,421 VERTELLER: Maar zonder hydraulica, die controle is weg. 191 00:10:54,555 --> 00:10:57,007 {\an8}AL: Normaal gesproken zou je je gewoon terugtrekken en voeg een beetje kracht toe 192 00:10:57,090 --> 00:11:00,208 {\an8}en trek de neus omhoog, maar we hadden de controle niet. 193 00:11:01,495 --> 00:11:03,907 Oké, laten we het wat rustiger aan doen. Kijk wat er gebeurt. 194 00:11:05,966 --> 00:11:10,319 VERTELLER: De enige dingen die werken in het vliegtuig bevinden zich de twee voorwaartse motoren. 195 00:11:10,637 --> 00:11:13,407 Laten we 10% proberen. Let op de meters. 196 00:11:15,175 --> 00:11:16,310 Eenvoudig. 197 00:11:16,443 --> 00:11:18,429 VERTELLER: Door het vermogen naar de motoren te vergroten, 198 00:11:18,512 --> 00:11:23,250 de piloten hopen dat ze genoeg kunnen creëren til onder de vleugels om de neus omhoog te brengen. 199 00:11:23,383 --> 00:11:24,802 Dit is wat je moet doen 200 00:11:24,885 --> 00:11:28,356 omdat de kracht de lift creëert en dat is wat je nodig hebt. 201 00:11:28,822 --> 00:11:32,492 VERTELLER: De manoeuvre werkt. Het vliegtuig trekt zich terug uit de duik. 202 00:11:34,761 --> 00:11:38,665 Oké. Dat is het. 203 00:11:40,634 --> 00:11:42,636 Gemakkelijk, gemakkelijk. 204 00:11:44,705 --> 00:11:46,373 We zijn zojuist 300 meter gedaald. 205 00:11:49,243 --> 00:11:50,828 Oké, we moeten dit ding landen. 206 00:11:50,911 --> 00:11:53,297 Zoek uit waar we zijn en breng ons naar de dichtstbijzijnde luchthaven. 207 00:11:53,380 --> 00:11:57,368 VERTELLER: Sinds de motorstoring, het vliegtuig drijft naar rechts. 208 00:11:57,451 --> 00:12:02,389 Het is onmogelijk dat vlucht 232 het haalt naar Chicago zonder vluchtcontroles. 209 00:12:02,523 --> 00:12:06,293 De piloten moeten een veilige plek vinden om zo snel mogelijk te landen. 210 00:12:08,262 --> 00:12:09,663 Dit is United 232. 211 00:12:09,796 --> 00:12:11,048 We roepen een noodtoestand uit 212 00:12:11,131 --> 00:12:13,837 en het aanvragen van een vector naar de dichtstbijzijnde luchthaven. 213 00:12:14,468 --> 00:12:16,053 - Wat is er aan de hand? - We zijn de hydraulica kwijt. 214 00:12:16,136 --> 00:12:17,822 We moeten een noodlanding maken. 215 00:12:17,905 --> 00:12:19,023 LUCHTVERKEERSLEIDING (VIA RADIO): Verenigd 232, 216 00:12:19,106 --> 00:12:20,724 je gaat richting Sioux City. 217 00:12:20,807 --> 00:12:22,226 Would you like to go there? 218 00:12:22,309 --> 00:12:24,495 - We nemen Sioux City in. - Bevestigend. 219 00:12:24,578 --> 00:12:26,343 Begin met het klaarmaken van de cabine. 220 00:12:32,019 --> 00:12:34,488 Oké, nu zijn we aan het klimmen. 221 00:12:35,422 --> 00:12:38,008 VERTELLER: Het vliegtuig begint plotseling te klimmen. 222 00:12:38,091 --> 00:12:42,529 Terwijl dat gebeurt, daalt de luchtsnelheid. De vleugels beginnen hun lift te verliezen. 223 00:12:42,663 --> 00:12:45,365 Als de klim doorgaat, het vliegtuig zal overslaan 224 00:12:45,499 --> 00:12:47,000 en uit de lucht vallen. 225 00:12:48,902 --> 00:12:50,637 Wat is hier aan de hand? 226 00:12:52,272 --> 00:12:54,272 - Let op de rechterkant. - Ik snap het. 227 00:12:56,810 --> 00:12:57,895 VERTELLER: Om de neus te laten zakken, 228 00:12:57,978 --> 00:13:03,016 Kapitein Haynes moet het motorvermogen verminderen terwijl hij worstelt om een vlakke vlucht te behouden. 229 00:13:07,421 --> 00:13:09,790 Oké, dat is het. 230 00:13:14,661 --> 00:13:18,015 JERRY: Ik voelde dat het vliegtuig begon te dalen en ik probeer alleen maar te denken, 231 00:13:18,098 --> 00:13:21,051 {\an8}"Oké, wat is er aan de hand verder met dit vliegtuig?" 232 00:13:21,134 --> 00:13:22,769 We zijn weer aan het dalen. 233 00:13:22,903 --> 00:13:24,371 Vergemakkelijk het. 234 00:13:24,505 --> 00:13:28,308 Zachtjes, zachtjes. 235 00:13:31,445 --> 00:13:33,146 Oké. 236 00:13:33,280 --> 00:13:35,382 Twee-zeven-vijf. 237 00:13:35,516 --> 00:13:37,217 (ZUCHT) Jezus. 238 00:13:37,351 --> 00:13:40,821 VERTELLER: Het vliegtuig is nog eens 1.500 voet gedaald. 239 00:13:40,954 --> 00:13:42,484 AL: Hoe ver is Sioux City? 240 00:13:43,790 --> 00:13:45,392 Ongeveer 55 mijl. 241 00:13:46,560 --> 00:13:49,763 VERTELLER: Over 30 minuten, het vliegtuig zal de grond raken. 242 00:14:00,007 --> 00:14:01,842 Jan, maak je hier geen zorgen over. 243 00:14:01,975 --> 00:14:05,045 Dit vliegtuig vliegt prima op twee motoren. 244 00:14:05,179 --> 00:14:09,516 {\an8}Toen ik haar dat vertelde, antwoordde ze mij: ‘O nee, Denny. 245 00:14:09,650 --> 00:14:11,402 {\an8}"Ik kom net uit de cockpit. 246 00:14:11,485 --> 00:14:14,688 Beide piloten proberen het om het vliegtuig te besturen." 247 00:14:15,455 --> 00:14:18,573 De kapitein heeft het ons verteld we zijn al onze hydrauliek kwijt. 248 00:14:20,861 --> 00:14:22,362 Bingo. 249 00:14:22,496 --> 00:14:27,768 Dat betekent dat er geen landingsgestel is, geen latten, geen kleppen, geen bedieningselementen. 250 00:14:28,869 --> 00:14:33,640 Oké, vertel de kapitein dat we er zijn een DC-10-trainingscontrolevlieger hier. 251 00:14:33,774 --> 00:14:36,527 Als ik iets kan doen om te helpen, Ik ben blij om dat te doen. 252 00:14:36,610 --> 00:14:39,479 (DRAMATISCHE MUZIEK) 253 00:14:42,950 --> 00:14:45,352 (ADEMT DIEP) 254 00:14:50,657 --> 00:14:54,246 Verenigde 232, begrijp het vraagt u een noodlanding aan? 255 00:14:55,696 --> 00:14:56,747 AL (OVER RADIO): Dat is bevestigend. 256 00:14:56,830 --> 00:15:00,684 We zijn alle hydraulische controle kwijt. Een vector naar de luchthaven aanvragen. 257 00:15:00,767 --> 00:15:06,640 United 232, radarcontact. Sla linksaf richting twee-vijf-vijf. 258 00:15:09,243 --> 00:15:12,420 Ik denk niet dat je linksaf moet slaan is iets dat we willen proberen. 259 00:15:12,613 --> 00:15:14,202 Ik zou het niet willen riskeren. 260 00:15:15,315 --> 00:15:16,416 Overeengekomen. 261 00:15:18,485 --> 00:15:21,822 VERTELLER: Op weg naar Sioux City vereist een bocht naar links, 262 00:15:21,955 --> 00:15:25,576 maar om de een of andere reden het beschadigde vliegtuig wil alleen rechtsaf. 263 00:15:25,659 --> 00:15:28,195 Dwingen om linksaf te slaan kan rampzalig zijn. 264 00:15:30,230 --> 00:15:32,516 Oké, we gaan nu rechtsaf. 265 00:15:32,599 --> 00:15:34,717 Dat is ongeveer de enige manier waarop we kunnen gaan. 266 00:15:35,536 --> 00:15:37,955 Tower gaf ons een koers om te vliegen. We proberen ermee te vliegen. 267 00:15:38,038 --> 00:15:39,457 En als we naar rechts zouden afdrijven 268 00:15:39,540 --> 00:15:42,660 omdat we het ergens kwijt zouden raken bij het manipuleren van de gashendels, 269 00:15:42,743 --> 00:15:45,129 in plaats van te proberen linksaf te slaan, Wij zouden gewoon een 360 doen. 270 00:15:45,212 --> 00:15:48,415 Verenigd 232, zwaar. Rogier. 271 00:15:48,549 --> 00:15:50,817 Ga rechtsaf, richting twee-vijf-vijf. 272 00:15:53,020 --> 00:15:55,639 VERTELLER: De piloten moeten uitvoeren een precieze bocht naar rechts 273 00:15:55,722 --> 00:15:58,525 zonder het gebruik van de rolroeren van het vliegtuig. 274 00:15:58,659 --> 00:16:01,378 Ze wisselen de macht zorgvuldig af tussen de twee motoren 275 00:16:01,461 --> 00:16:03,461 om het kreupele vliegtuig om te draaien. 276 00:16:04,598 --> 00:16:08,368 Terwijl ze beginnen te draaien, de neus valt plotseling weer naar beneden. 277 00:16:08,502 --> 00:16:10,737 Het vliegtuig versnelt naar beneden. 278 00:16:15,709 --> 00:16:17,228 AL: We proberen het om het vliegtuig recht en waterpas te houden, 279 00:16:17,311 --> 00:16:19,296 maar toen het vliegtuig wilde draaien naar rechts, 280 00:16:19,379 --> 00:16:20,931 er waren tijden dat we naar rechts zouden afslaan, 281 00:16:21,014 --> 00:16:23,300 de neus zou naar beneden gaan en de neiging is op je rug gaan liggen. 282 00:16:23,383 --> 00:16:24,535 Dat moesten wij vermijden. 283 00:16:24,618 --> 00:16:27,354 VERTELLER: Ze slagen erin de beurt te voltooien, 284 00:16:27,487 --> 00:16:29,874 maar ze zijn nog eens duizend voet gedaald. 285 00:16:29,957 --> 00:16:33,026 Sioux City ligt nog 64 kilometer verderop. 286 00:16:34,595 --> 00:16:37,772 AL: Ik denk niet dat het ons gaat lukken het vliegveld, jongens. 287 00:16:42,236 --> 00:16:43,270 (klop op de deur) 288 00:16:50,010 --> 00:16:53,599 Er is een DC-10-instructeur aan boord die hulp biedt. 289 00:16:54,448 --> 00:16:58,602 Het hebben van een trainer, een instructeur, aan boord van het vliegtuig was voor ons een verademing 290 00:16:58,685 --> 00:17:01,705 omdat we dachten dat hij ons dat kon geven input die wij niet hadden. 291 00:17:01,788 --> 00:17:03,190 Misschien kan hij helpen. 292 00:17:03,323 --> 00:17:04,408 En hij bood aan om naar boven te komen, 293 00:17:04,491 --> 00:17:06,477 en we waren erg blij om hem naar boven te laten komen. 294 00:17:06,560 --> 00:17:08,195 Oké, laat hem naar boven komen. 295 00:17:17,104 --> 00:17:18,906 JAN: Kun je met mij meekomen? 296 00:17:19,039 --> 00:17:23,844 En zo ben ik dus overgestapt van een passagier 297 00:17:23,977 --> 00:17:25,412 aan een bemanningslid. 298 00:17:34,888 --> 00:17:36,823 (KLOK OP DEUR, DEUR OPENT) 299 00:17:48,735 --> 00:17:52,239 En ik herinner me hun onderarmen en hun pezen zijn gespannen. 300 00:17:52,372 --> 00:17:54,024 Ik herinner me dat hun knokkels wit waren. 301 00:17:54,107 --> 00:17:56,060 Dat waren ze allebei op de vluchtbesturingswielen, 302 00:17:56,143 --> 00:18:00,380 hun respectieve wielen, proberen samen het vliegtuig te besturen. 303 00:18:00,514 --> 00:18:03,934 Dat is een anomalie Omdat het vliegtuig heel mooi zal vliegen 304 00:18:04,017 --> 00:18:06,920 met één persoon en twee vingertoppen. 305 00:18:07,054 --> 00:18:09,807 Dat is gewoon de aard van het beestje als het normaal is. 306 00:18:09,890 --> 00:18:11,692 Dit is duidelijk niet normaal. 307 00:18:11,825 --> 00:18:13,414 Je wilt vooruit, Al. 308 00:18:15,762 --> 00:18:18,645 Ga nu vooruit. Laat het terugkomen en het wegleiden. 309 00:18:19,466 --> 00:18:21,685 DUDLEY: Alle drie de hydraulische systemen verloren. 310 00:18:21,768 --> 00:18:23,670 DENNY: Toen ik het allemaal in me opnam, 311 00:18:23,804 --> 00:18:26,139 de onmiddellijke, snelle conclusie is... 312 00:18:27,174 --> 00:18:28,175 "Denny, 313 00:18:29,943 --> 00:18:32,279 vandaag is de dag dat je gaat sterven." 314 00:18:34,982 --> 00:18:37,394 Vertel me wat je wilt, en ik zal je helpen. 315 00:18:39,086 --> 00:18:40,287 Neem de gashendels. 316 00:18:41,388 --> 00:18:44,094 Omdat hij tussen Bill kan staan en ikzelf nu 317 00:18:44,224 --> 00:18:48,662 en hij kan de afwisselende stuwkracht bedienen veel gemakkelijker dan wij kunnen. 318 00:18:51,198 --> 00:18:52,199 Oké. 319 00:18:57,804 --> 00:18:59,275 AL: Trek terug, trek terug. 320 00:19:02,543 --> 00:19:03,810 Begin ermee. 321 00:19:04,878 --> 00:19:07,064 VERTELLER: Fitch moet zich terugtrekken op het gaspedaal 322 00:19:07,147 --> 00:19:09,030 om te voorkomen dat het vliegtuig klimt. 323 00:19:10,450 --> 00:19:12,586 En het duurde niet lang 324 00:19:12,719 --> 00:19:17,391 voordat ik het begon te merken het gedrag van het vliegtuig. 325 00:19:18,992 --> 00:19:20,640 Nee, nee, nee, nee, nee. Nog niet. 326 00:19:22,162 --> 00:19:24,104 Wacht een minuut tot het vlak is. 327 00:19:28,001 --> 00:19:30,254 VERTELLER: De stewardessen bereiden zich discreet voor 328 00:19:30,337 --> 00:19:31,839 voor een noodlanding. 329 00:19:35,542 --> 00:19:36,727 JERRY: Ziet er niet goed uit. 330 00:19:36,810 --> 00:19:39,630 Ik keek naar de stewardessen, denk ik, zoals veel mensen deden, 331 00:19:39,713 --> 00:19:43,634 heel dichtbij, gewoon om een idee te krijgen voor wat ze misschien denken 332 00:19:43,717 --> 00:19:45,903 en wat ze misschien weten, wat ze misschien voelen. 333 00:19:45,986 --> 00:19:50,490 En gedurende enkele minuten, ze hebben net tijd besteed aan het opruimen van de cabine. 334 00:19:52,025 --> 00:19:54,945 VERTELLER: Denny Fitch houdt zijn ogen strak op de controlekolom 335 00:19:55,028 --> 00:19:57,617 om erachter te komen wat de piloten van hem willen te doen. 336 00:19:58,265 --> 00:20:00,442 Is dit Sioux City aan de rechterkant? 337 00:20:02,402 --> 00:20:03,904 Dat is Sioux City. 338 00:20:04,037 --> 00:20:06,524 VERTELLER: Eindelijk is hun bestemming in zicht. 339 00:20:06,607 --> 00:20:11,195 Normaal gesproken zouden de piloten beginnen met verminderen hun snelheid bij het naderen van de luchthaven, 340 00:20:11,278 --> 00:20:14,749 maar zonder vluchtbesturing, dat is iets wat ze niet kunnen doen. 341 00:20:15,616 --> 00:20:17,201 {\an8}Vanwege het wegvallen van de hydraulica, 342 00:20:17,284 --> 00:20:20,938 {\an8}ze konden de vleugels niet configureren voor de normale landing, 343 00:20:21,021 --> 00:20:26,226 dus moesten ze veel, veel sneller binnenkomen om de nodige lift te behouden. 344 00:20:26,793 --> 00:20:29,180 Wij konden absoluut niet om de snelheid te controleren. 345 00:20:29,263 --> 00:20:32,049 Dat was de grootste zorg van ons allemaal was hoe snel we gingen 346 00:20:32,132 --> 00:20:33,517 en proberen te vertragen. 347 00:20:33,600 --> 00:20:35,653 En er was gewoon niets wij zouden er iets aan kunnen doen. 348 00:20:35,736 --> 00:20:38,789 VERTELLER: Als ze in de rij kunnen staan met de landingsbaan, 349 00:20:38,872 --> 00:20:41,092 Ze zullen het raken met een zeer hoge snelheid. 350 00:20:41,175 --> 00:20:44,411 Het is niet te voorspellen wat de impact zal doen naar het vliegtuig. 351 00:20:45,812 --> 00:20:48,232 Wat ging er gebeuren toen we landden was een grote zorg 352 00:20:48,315 --> 00:20:51,985 omdat we de neus niet omhoog konden brengen voor een landingshouding. 353 00:20:52,119 --> 00:20:55,178 En toen we de grond raakten, wat er gaat gebeuren is... 354 00:20:56,290 --> 00:20:57,441 was een vraag die in mij opkwam. 355 00:20:57,524 --> 00:20:59,477 En of we het daadwerkelijk zouden maken de landingsbaan? 356 00:20:59,560 --> 00:21:01,061 Iets meer gelijk. 357 00:21:01,195 --> 00:21:04,281 VERTELLER: Fitch gaat verder om het vliegtuig waterpas en op koers te houden 358 00:21:04,364 --> 00:21:06,717 door de stroom naar de twee motoren af te wisselen. 359 00:21:07,634 --> 00:21:09,687 intuïtief, Ik begon het vliegtuig te voelen, 360 00:21:09,770 --> 00:21:14,441 en ik voelde dat het één werd met mij, als dat zinvol is. 361 00:21:14,575 --> 00:21:17,344 Ik voelde dat het vliegtuig stuurde mij signalen 362 00:21:17,477 --> 00:21:20,066 dat het iets zou doen voordat het gebeurde. 363 00:21:21,949 --> 00:21:27,187 - Ik ben Al Haynes. - Hallo, Al. Denny Fitch. 364 00:21:28,989 --> 00:21:30,290 Bill Records hier. 365 00:21:31,758 --> 00:21:33,160 Ik zeg je wat. 366 00:21:33,293 --> 00:21:35,646 We drinken een biertje als dit allemaal klaar is. 367 00:21:36,430 --> 00:21:39,150 Nou, ik drink niet, maar ik zal er zeker een hebben. 368 00:21:39,233 --> 00:21:41,735 (ALLEN gniffelen) 369 00:21:41,869 --> 00:21:45,239 We werden geconfronteerd met de dood. 370 00:21:45,372 --> 00:21:47,508 Wij allemaal waren dat. En onze passagiers. 371 00:21:47,641 --> 00:21:50,744 VERTELLER: Verenigd 232 is minder dan tien minuten 372 00:21:50,878 --> 00:21:53,046 van een bijna onmogelijke landing. 373 00:21:53,180 --> 00:21:55,215 Niemand zal naar verwachting overleven. 374 00:21:56,416 --> 00:21:59,286 (SIRENEN loeien) 375 00:22:01,421 --> 00:22:04,324 Hulpverleners bereiden zich voor op het ergste. 376 00:22:06,793 --> 00:22:10,264 Terwijl de piloten het vliegveld naderen, Kapitein Haynes beslist 377 00:22:10,397 --> 00:22:14,103 Het is tijd om de passagiers precies te vertellen waar ze mee te maken hebben. 378 00:22:15,936 --> 00:22:18,923 Dames en heren, Dit is kapitein Al Haynes. 379 00:22:19,006 --> 00:22:20,707 Zoals je inmiddels wel weet, 380 00:22:20,841 --> 00:22:23,427 we hebben wat controleproblemen met het vliegtuig. 381 00:22:23,510 --> 00:22:26,680 We proberen een noodlanding te maken in Sioux City. 382 00:22:26,813 --> 00:22:29,578 We gaan landen in ongeveer acht minuten. 383 00:22:30,517 --> 00:22:33,070 Wij hebben ongeveer evenveel controle over het vliegtuig als we kunnen, 384 00:22:33,153 --> 00:22:36,240 maar ik wil dat je het begrijpt dit wordt een noodlanding. 385 00:22:36,323 --> 00:22:40,265 - (PASSAGIERS UITROEPEN) - Controleer uw noodprocedures. 386 00:22:40,661 --> 00:22:43,714 Dit wordt erger dan wat dan ook die je ooit eerder hebt meegemaakt 387 00:22:43,797 --> 00:22:45,268 en je moet er klaar voor zijn. 388 00:22:48,402 --> 00:22:51,722 Wij zullen alles doen wat in onze macht ligt om iedereen op de grond te krijgen, 389 00:22:51,805 --> 00:22:53,511 maar we hebben uw medewerking nodig. 390 00:22:57,144 --> 00:23:00,164 Ik denk dat Kapitein Haynes dat wilde zo eerlijk als hij kon tegen ons. 391 00:23:00,247 --> 00:23:01,699 Hij wilde niets met suiker bedekken. 392 00:23:01,782 --> 00:23:04,935 Hij wilde het ons laten weten dat we ons in een zeer moeilijke situatie bevinden. 393 00:23:05,018 --> 00:23:07,471 Ik was ervan overtuigd dat ik het niet zou redden. 394 00:23:07,554 --> 00:23:10,490 Ik dacht: "Dit is mijn dag om te gaan." 395 00:23:11,692 --> 00:23:16,129 Er bestond grote onzekerheid over wat de uitkomst zou zijn. 396 00:23:16,263 --> 00:23:17,715 Ik denk dat er een besef was 397 00:23:17,798 --> 00:23:20,084 dat het vliegtuig vertrok zeer zwaar beschadigd te zijn 398 00:23:20,167 --> 00:23:23,670 en dat de kans groot was van blessures of erger. 399 00:23:25,239 --> 00:23:28,408 Oké, laten we beginnen met deze sukkel. 400 00:23:33,347 --> 00:23:36,350 VERTELLER: Vlucht 232 bevindt zich op 3000 meter van de grond 401 00:23:36,483 --> 00:23:38,269 en minder dan tien minuten vanaf het vliegveld, 402 00:23:38,352 --> 00:23:41,455 maar het gaat nog steeds veel te snel om veilig te landen. 403 00:23:41,588 --> 00:23:45,425 {\an8}In plaats van te zijn bij het normale bereik van 120-140 knopen, 404 00:23:45,559 --> 00:23:49,363 {\an8}ze waren ruim boven de 200 knopen om het vliegtuig te kunnen besturen. 405 00:23:49,496 --> 00:23:52,383 Dit betekent dat het gaat om met veel meer kracht aan te komen. 406 00:23:52,466 --> 00:23:56,303 Het zal veel nodig hebben, veel grotere afstand tot land 407 00:23:56,436 --> 00:24:01,508 en evenzeer hun foutmarge wordt nu extreem klein. 408 00:24:03,177 --> 00:24:06,060 Heeft iemand ideeën? over het neerleggen van de uitrusting? 409 00:24:07,247 --> 00:24:08,382 Ik zou. 410 00:24:08,515 --> 00:24:12,069 VERTELLER: Het landingsgestel laten zakken zal helpen het vliegtuig te vertragen. 411 00:24:12,152 --> 00:24:15,840 Zonder hydraulica hebben de piloten dat wel gedaan om de versnelling handmatig vrij te geven 412 00:24:15,923 --> 00:24:18,592 en hopen dat de zwaartekracht hem op zijn plaats houdt. 413 00:24:20,527 --> 00:24:22,029 Ik hoop dat dat voldoende is. 414 00:24:23,463 --> 00:24:24,765 (METALEN KRAKEN) 415 00:24:24,898 --> 00:24:28,202 VERTELLER: Als de versnelling niet vergrendelt, het vliegtuig is gedoemd. 416 00:24:28,335 --> 00:24:29,571 (landingsgestel bonkt) 417 00:24:34,875 --> 00:24:35,909 Allemaal groen. 418 00:24:36,043 --> 00:24:40,131 VERTELLER: De uitrusting zorgt voor voldoende weerstand om de luchtsnelheid enigszins te verlagen, 419 00:24:40,214 --> 00:24:44,651 maar het vliegtuig reist nog steeds bijna 70 knopen sneller dan zou moeten. 420 00:24:44,785 --> 00:24:47,221 Oké, laten we er nu mee beginnen. 421 00:24:51,391 --> 00:24:53,778 VERTELLER: De passagiers proberen zich voor te bereiden 422 00:24:53,861 --> 00:24:55,979 voor wat hun laatste momenten kunnen zijn. 423 00:24:57,264 --> 00:24:59,250 {\an8}JERRY: De laatste drie dingen die ik zei voor mijn vrouw waren... 424 00:24:59,333 --> 00:25:00,885 {\an8}of de laatste drie woorden: ik hou van je. 425 00:25:00,968 --> 00:25:04,905 {\an8}Ik dacht dat alles op zijn plaats was dat ik dit incident niet overleef. 426 00:25:05,038 --> 00:25:07,925 En dan de laatste paar minuten, Ik begon bij mezelf te denken, 427 00:25:08,008 --> 00:25:10,094 "Weet je wat, voor het geval je het mis hebt, 428 00:25:10,177 --> 00:25:12,363 Je kunt je maar beter voorbereiden en vorm hier een spelplan." 429 00:25:12,446 --> 00:25:14,899 Dus de laatste vier of vijf minuten, Ik dacht bij mezelf, 430 00:25:14,982 --> 00:25:18,235 'Oké, als je de grond raakt en je bent dood of je bent ernstig gewond, 431 00:25:18,318 --> 00:25:19,437 "U kunt mogelijk niet helpen. 432 00:25:19,520 --> 00:25:21,472 "Maar als dat niet zo is, vlucht dan niet uit het vliegtuig. 433 00:25:21,555 --> 00:25:23,040 "Geen paniek, blijf in de buurt, 434 00:25:23,123 --> 00:25:26,177 blijf onder controle en probeer te helpen andere mensen zo goed als ik kon." 435 00:25:26,260 --> 00:25:30,264 VERTELLER: Het vliegtuig is slechts 27 kilometer verwijderd weg van de luchthaven. 436 00:25:30,397 --> 00:25:31,692 Wil jij deze stoel? 437 00:25:32,432 --> 00:25:34,768 Ja. Vind je het erg? 438 00:25:42,776 --> 00:25:43,810 Oké. 439 00:25:45,245 --> 00:25:47,832 VERTELLER: Alle piloten hebben nodig veilig vastgebonden te zijn 440 00:25:47,915 --> 00:25:49,445 voor de landingspoging. 441 00:25:54,621 --> 00:25:56,640 Slechts een paar kilometer verderop vanaf het vliegveld, 442 00:25:56,723 --> 00:26:00,827 de bemanning moet nog een cirkel maken naar rechts om hun koers aan te passen. 443 00:26:02,729 --> 00:26:05,132 Het vliegveld is daar beneden. Ik heb het. 444 00:26:06,767 --> 00:26:08,302 Ik zie het nog niet. 445 00:26:08,435 --> 00:26:10,671 Zodra het begint te dalen, gaan we terug. 446 00:26:10,904 --> 00:26:14,374 {\an8}De zorg was toen Hoe snel raken we de grond? 447 00:26:14,508 --> 00:26:16,127 {\an8}en wat er gaat gebeuren toen we de grond raakten. 448 00:26:16,210 --> 00:26:19,196 Toen we hard de grond raakten, laten we hopen dat het niet moeilijk genoeg is 449 00:26:19,279 --> 00:26:20,364 om het vliegtuig uit elkaar te scheuren. 450 00:26:20,447 --> 00:26:23,400 - Vooruit, vooruit, vooruit. - (MOTOREN SPINNEN) 451 00:26:23,483 --> 00:26:28,355 VERTELLER: Zonder flappen is de luchtsnelheid de het enige dat het vliegtuig in de lucht houdt. 452 00:26:28,488 --> 00:26:32,610 De piloten hebben geen andere keuze dan te blijven de motoren op bijna vol vermogen. 453 00:26:32,693 --> 00:26:35,341 - Wordt dit geen leuke landing? - (ALLEN GRIPPEN) 454 00:26:37,464 --> 00:26:39,112 Houd de kop vast als je kunt. 455 00:26:42,202 --> 00:26:43,504 Dat is prima. 456 00:26:43,637 --> 00:26:46,056 VERTELLER: Vanaf een hoogte van 37.000 voet, 457 00:26:46,139 --> 00:26:50,127 de piloten zijn met een kurkentrekker naar beneden gegaan in het zicht van een landingsbaan. 458 00:26:50,210 --> 00:26:52,730 {\an8}Nu moeten ze het vliegtuig pakken op de grond. 459 00:26:52,813 --> 00:26:57,518 Het vliegtuig daalt naar de landingsbaan met een snelheid van 1.600 voet per minuut, 460 00:26:57,651 --> 00:27:00,687 sneller dan de space shuttle komt aan land. 461 00:27:00,821 --> 00:27:02,189 Dat is prima. 462 00:27:02,322 --> 00:27:05,726 Ik heb de landingsbaan. Het is daar naar rechts. 463 00:27:05,859 --> 00:27:06,894 Daar. 464 00:27:07,961 --> 00:27:10,247 VERTELLER: Maar de piloten kunnen hun vliegtuig niet vertragen. 465 00:27:10,330 --> 00:27:13,784 In feite moet Fitch het motortoerental verhogen om de neus omhoog te houden. 466 00:27:13,867 --> 00:27:15,435 BILL: Kom maar op. 467 00:27:16,737 --> 00:27:19,439 Oh, schatje, laat haar rustig liggen. 468 00:27:21,808 --> 00:27:24,328 Vertel ze dat we over twee minuten zijn van de landing. 469 00:27:24,411 --> 00:27:27,447 Twee minuten verwijderd van de landing, twee minuten. 470 00:27:27,581 --> 00:27:30,984 {\an8}Je houding is: ‘Jij gaat dit voor elkaar krijgen, ik zal dit doen, 471 00:27:31,118 --> 00:27:33,720 {\an8}"Ik zal het doen, ik zal geen mislukking accepteren, 472 00:27:33,854 --> 00:27:37,424 "Ik accepteer niets minder dan de beste 473 00:27:37,558 --> 00:27:40,427 "en dus zelfs als ik sterf, dat is de manier waarop ik sterf. 474 00:27:40,561 --> 00:27:42,326 Dat is de manier waarop ik ga sterven." 475 00:27:52,272 --> 00:27:55,509 232, u bent vrijgesproken om op welke landingsbaan dan ook te landen. 476 00:27:56,677 --> 00:27:59,296 Oh, je wilt het bijzonder maken en er een landingsbaan van maken, hè? 477 00:27:59,379 --> 00:28:00,614 (ALLEN gniffelen) 478 00:28:00,747 --> 00:28:03,300 Ik weet dat we nu dichtbij genoeg zijn, komt nu snel genoeg binnen 479 00:28:03,383 --> 00:28:04,568 dat we het vliegveld gaan maken. 480 00:28:04,651 --> 00:28:05,703 Dat was het belangrijkste. 481 00:28:05,786 --> 00:28:09,423 Of we daadwerkelijk de landingsbaan hebben gehaald Of niet, ik weet het niet. 482 00:28:09,556 --> 00:28:12,810 VERTELLER: Het vliegtuig reist nog steeds veel sneller dan normaal, 483 00:28:12,893 --> 00:28:15,012 maar de bemanning kan niet langer uitstellen. 484 00:28:15,095 --> 00:28:17,397 Dit is hun enige kans op een landing. 485 00:28:17,531 --> 00:28:20,234 - Ga met mij op de rem staan. - Ja. 486 00:28:22,135 --> 00:28:25,122 VERTELLER: Ze zullen alleen maar hebben minimaal remvermogen en omgekeerde stuwkracht 487 00:28:25,205 --> 00:28:27,441 om het vliegtuig op de grond te stoppen. 488 00:28:27,574 --> 00:28:29,409 Ze kunnen niet sturen. 489 00:28:32,579 --> 00:28:35,199 Geen piloot aan het stuur van een commercieel straalvliegtuig 490 00:28:35,282 --> 00:28:38,185 heeft ooit een DC-10 veilig geland met deze snelheid, 491 00:28:38,318 --> 00:28:41,288 met of zonder vluchtbesturing. 492 00:28:41,421 --> 00:28:42,923 AL: Trek de stroom terug. 493 00:28:43,056 --> 00:28:45,233 Dat klopt. Trek de linker naar achteren. 494 00:28:46,126 --> 00:28:48,746 Je kon mensen horen huilen en zo nu en dan, 495 00:28:48,829 --> 00:28:52,799 je kon mensen horen soort van een beetje schreeuwen. 496 00:28:52,933 --> 00:28:54,118 En ik weet nog dat ik aan het eind dacht: 497 00:28:54,201 --> 00:28:57,672 "Oké, ik kan niets anders doen om je hier klaar te maken. 498 00:28:57,771 --> 00:29:00,324 Nu moet ik gewoon zien wat er gebeurt, kijk wat zich ontvouwt." 499 00:29:00,407 --> 00:29:03,443 VERTELLER: Het vliegtuig is 30 seconden verwijderd van de landing. 500 00:29:03,577 --> 00:29:05,712 AL: Brace, brace, brace. 501 00:29:06,346 --> 00:29:09,500 BILL: Ik had geen idee wat het was gaat gebeuren als we landen. 502 00:29:09,583 --> 00:29:13,554 {\an8}We gingen veel te snel, we hadden geen kleppen, we hadden geen remmen, 503 00:29:13,687 --> 00:29:18,225 {\an8}en we konden het vliegtuig niet besturen zodra we op de landingsbaan aankwamen. 504 00:29:18,358 --> 00:29:22,329 DENNY: Helemaal onderaan, Ik hoopte de pitch-up te doen 505 00:29:22,462 --> 00:29:25,110 door meer kracht in te zetten, de neus omhoog trekken, 506 00:29:25,232 --> 00:29:29,603 waardoor de hele buik sleept tegen de wind in en vertraag ons 507 00:29:29,736 --> 00:29:31,555 zodat we zouden landen op het landingsgestel 508 00:29:31,638 --> 00:29:33,407 en dan over de landingsbaan rollen. 509 00:29:39,079 --> 00:29:42,266 VERTELLER: Controleurs kunnen het niet verdragen om te zien wat er gaat gebeuren. 510 00:29:42,349 --> 00:29:44,218 (ONSCHRIKKELIJK RADIOGEKlets) 511 00:29:45,319 --> 00:29:48,261 Slechts 30 meter van de grond, de neus zakt weer, 512 00:29:48,355 --> 00:29:51,859 het verhogen van de toch al gevaarlijke snelheid. 513 00:29:51,992 --> 00:29:54,178 De neus ging omlaag en de luchtsnelheid begon weer op te bouwen 514 00:29:54,261 --> 00:29:55,780 en de rechtervleugel begon weer naar beneden gaan, 515 00:29:55,863 --> 00:29:59,216 en dat konden wij niet hebben. We moesten proberen het op niveau te krijgen. 516 00:29:59,766 --> 00:30:00,943 Sluit de gaskleppen. 517 00:30:01,068 --> 00:30:03,203 Sluit ze af. Trek ze er allemaal af. 518 00:30:03,337 --> 00:30:04,688 Ik kan ze niet verwijderen, anders verliezen we het. 519 00:30:04,771 --> 00:30:06,183 Dat is wat jou verandert. 520 00:30:07,875 --> 00:30:10,143 En we zeiden allebei: 'Oké. 521 00:30:10,277 --> 00:30:12,897 Hij is verantwoordelijk voor de gashendels. Doe wat je moet doen." 522 00:30:12,980 --> 00:30:14,498 Er moest volledig vertrouwen zijn. 523 00:30:14,581 --> 00:30:16,083 Oké, oké. 524 00:30:16,216 --> 00:30:18,919 - (SIRENEN loeien) - (VLIEGTUIGMOTOREN ZONNEREN) 525 00:30:23,557 --> 00:30:25,734 Links! Rol het naar links, links, links, links! 526 00:30:33,433 --> 00:30:35,963 We draaien, we draaien, wij zijn aan de beurt. 527 00:30:42,576 --> 00:30:44,444 (ZUCHT) 528 00:30:47,748 --> 00:30:49,149 (ADEMT DIEP IN) 529 00:30:50,984 --> 00:30:53,320 Ik begreep het niet helemaal goed, en, uh... 530 00:30:57,024 --> 00:30:58,258 We hebben heel hard toegeslagen. 531 00:30:58,392 --> 00:31:02,162 Mijn hoofd botste tegen het radiorek voor mij. 532 00:31:02,296 --> 00:31:04,849 Het is net alsof iemand een gigantische hand had op de achterkant van mijn hoofd 533 00:31:04,932 --> 00:31:08,435 en dwong me gewoon met mijn gezicht naar beneden in dit rek. 534 00:31:08,569 --> 00:31:10,637 We hadden het ongelooflijk hard getroffen. 535 00:31:10,771 --> 00:31:14,291 Ik denk niet voor alle gedachten over hoe het zou kunnen zijn 536 00:31:14,374 --> 00:31:16,316 dat ik klaar was voor die impact. 537 00:31:17,344 --> 00:31:19,680 Ik voelde het vliegtuig ondersteboven gaan 538 00:31:19,813 --> 00:31:23,200 en we gleden ondersteboven en naar achteren voor wat voor altijd leek. 539 00:31:23,283 --> 00:31:27,505 Ik weet nog dat ik uit het raam keek en zag dat het een fractie van een seconde blauw werd. 540 00:31:27,588 --> 00:31:29,588 Weer donkerder tot bruin en groen. 541 00:31:30,257 --> 00:31:33,460 En dan nog meer geweld dan ik in woorden kan uitdrukken. 542 00:31:40,000 --> 00:31:41,485 Ik moest nemen een paar seconden om erachter te komen 543 00:31:41,568 --> 00:31:43,087 of ik nu leefde of niet. 544 00:31:43,170 --> 00:31:45,876 Ik dacht dat als ik pijn voel, Ik moet nog leven. 545 00:31:45,973 --> 00:31:48,592 En toen besefte ik wat er was gebeurd. Ik besefte dat we omgedraaid waren. 546 00:31:48,675 --> 00:31:50,728 Ik hing ondersteboven in mijn stoel. 547 00:31:50,811 --> 00:31:52,163 Ik had geen andere keuze dan terug te gaan 548 00:31:52,246 --> 00:31:55,332 omdat rook ons allemaal achtervolgde naar de achterkant van het vliegtuig. 549 00:31:55,415 --> 00:31:59,533 En ik heb eindelijk een opening gevonden waar we hadden het staartgedeelte afgebroken 550 00:31:59,653 --> 00:32:00,889 en ben er zo uitgekomen. 551 00:32:03,490 --> 00:32:06,477 En ik stapte uit het vliegtuig, besefte dat ik in een maïsveld was. 552 00:32:06,560 --> 00:32:09,780 En ik had er genoeg van. Dat gaf mij enige troost. 553 00:32:09,863 --> 00:32:13,634 Ik wist dat op dit punt, Ik was waarschijnlijk in redelijk goede vorm 554 00:32:13,767 --> 00:32:15,853 en dat ik niet zou omkomen bij dat ongeluk. 555 00:32:15,936 --> 00:32:18,205 (BABY HUILT) 556 00:32:18,338 --> 00:32:19,723 Ik deed een paar stappen uit het vliegtuig 557 00:32:19,806 --> 00:32:21,992 en ik hoorde een baby huilen terug in het wrak. 558 00:32:22,075 --> 00:32:24,678 En ik stond daar niet en de risico's afwegen, 559 00:32:24,811 --> 00:32:27,965 Ik heb er niet over nagedacht, Ik reageerde alleen op het geluid. 560 00:32:28,048 --> 00:32:30,801 Het volgende denk ik dat ik me herinner, Ik ben terug in het wrak. 561 00:32:30,884 --> 00:32:33,620 - (BABY HUILT) - Het is oké. 562 00:32:33,754 --> 00:32:36,623 (ZACHTE MUZIEK SPELEN) 563 00:32:36,757 --> 00:32:39,059 (Huivert) Het is oké. 564 00:32:39,193 --> 00:32:41,378 VERTELLER: Jerry Schemmel slaagt erin het kind te vinden 565 00:32:41,461 --> 00:32:43,547 en helpt haar te herenigen met haar ouders. 566 00:32:43,630 --> 00:32:45,199 Het is oké. 567 00:32:45,332 --> 00:32:47,518 VERTELLER: Maar anderen hebben niet zoveel geluk. 568 00:32:47,601 --> 00:32:51,705 Het vliegtuig ligt in stukken op de landingsbaan en in een maïsveld. 569 00:32:51,839 --> 00:32:54,741 Er is geen teken van de cockpit of de piloten. 570 00:32:58,145 --> 00:33:01,982 {\an8}Bij de eerste bezichtiging van het vliegtuig dat de grond raakt 571 00:33:02,115 --> 00:33:05,569 {\an8}en naar beneden tuimelen in een enorme vuurbal, enzovoort, enzovoort, 572 00:33:05,652 --> 00:33:07,711 We hadden niet verwacht dat we overlevenden zouden vinden. 573 00:33:08,155 --> 00:33:09,940 VERTELLER: 45 minuten na de crash 574 00:33:10,023 --> 00:33:14,094 de cockpit wordt op 180 meter ontdekt van de rest van het wrak. 575 00:33:14,228 --> 00:33:16,964 Alle vier de piloten hebben het overleefd. 576 00:33:17,097 --> 00:33:19,933 Ik was bewusteloos, gelukkig. 577 00:33:20,067 --> 00:33:21,969 Ik werd bewusteloos geslagen. 578 00:33:22,102 --> 00:33:24,789 Ik heb er absoluut geen herinnering aan van de crash. 579 00:33:24,872 --> 00:33:27,057 En dan het volgende dat ik hoorde zegt iemand, 580 00:33:27,140 --> 00:33:30,961 'Zijn jullie daar echt met z'n vieren?' en ik hoorde meer dan eens een stem ja zeggen. 581 00:33:31,044 --> 00:33:35,249 Ik wist het op het moment dat ik het zag deze brandweerman komt over het veld 582 00:33:35,382 --> 00:33:38,719 Ik heb een crash gehad en ik leef nog. 583 00:33:38,852 --> 00:33:42,556 Ik had geen idee in wat voor vorm ik was, 584 00:33:42,689 --> 00:33:44,958 of mijn benen vastzaten. 585 00:33:45,092 --> 00:33:50,063 Ik had geen... Ik kon mijn vingers niet bewegen. Ik zat gewoon letterlijk aan de grond vastgepind. 586 00:33:50,197 --> 00:33:53,100 Ik zat samengedrukt in het wrak, 587 00:33:54,268 --> 00:33:58,772 een witgloeiende pijn in mijn rug en mijn zij. 588 00:33:58,906 --> 00:34:00,841 Gebroken ribben doorboorden de long. 589 00:34:00,974 --> 00:34:05,078 Ik verloor nooit het bewustzijn. Ik heb er een volledige herinnering aan. 590 00:34:05,212 --> 00:34:08,382 Mijn tijd in het ziekenhuis, eerste nacht, bijna dood. 591 00:34:08,515 --> 00:34:12,119 Vervolgens negen operaties en 18 maanden herstel. 592 00:34:12,886 --> 00:34:17,925 VERTELLER: 111 passagiers en bemanningsleden zijn dood, waaronder 11 kinderen. 593 00:34:21,762 --> 00:34:25,866 Maar 185 mensen hebben het overleefd de vurige noodlanding. 594 00:34:27,301 --> 00:34:29,670 JOHN: De eerste gevoelens waren 595 00:34:29,803 --> 00:34:32,022 Er zijn waarschijnlijk geen overlevenden hieruit. 596 00:34:32,105 --> 00:34:35,576 En toch waren er. Er waren een groot aantal overlevenden. 597 00:34:41,048 --> 00:34:44,769 VERTELLER: De schade aan het staartgedeelte bevestigt wat de piloten rapporteerden. 598 00:34:44,852 --> 00:34:47,955 Motor nummer twee ontplofte midden in de vlucht. 599 00:34:48,088 --> 00:34:50,257 Onderzoekers moeten weten waarom 600 00:34:50,390 --> 00:34:53,961 en hoe dit tot het catastrofale verlies leidde van alle hydrauliek. 601 00:34:55,162 --> 00:34:57,982 Wij wisten het al redelijk goed waar we naar op zoek waren. 602 00:34:58,065 --> 00:35:01,735 We wisten dat we een motorstoring hadden gehad van gruwelijke proporties. 603 00:35:01,869 --> 00:35:04,705 We wisten dat we een hydraulisch probleem hadden 604 00:35:04,838 --> 00:35:07,458 dat was uitgeput alle drie de hydraulische systemen. 605 00:35:07,541 --> 00:35:10,795 VERTELLER: Bob Maclntosh van de NTSB heeft de leiding over het team 606 00:35:10,878 --> 00:35:12,779 verzonden naar Sioux City. 607 00:35:12,913 --> 00:35:17,084 Het onderzoek concentreerde zich vrij snel op de granaatscherven, 608 00:35:17,217 --> 00:35:19,720 de trajecten van de verschillende onderdelen, 609 00:35:19,853 --> 00:35:24,024 en hoe ze dit hadden kunnen uitschakelen het vliegtuig zoals het deed. 610 00:35:24,157 --> 00:35:26,477 VERTELLER: Dat is niet nodig onderzoekers verlangen ernaar om te ontdekken 611 00:35:26,560 --> 00:35:29,263 dat is een essentieel stuk van de motor ontbreekt. 612 00:35:29,396 --> 00:35:34,067 De ventilatorschijf is zo'n voor de hand liggend onderdeel van de voorkant van de motor 613 00:35:34,201 --> 00:35:36,570 dat als het ontbreekt, je het weet. 614 00:35:37,337 --> 00:35:40,724 VERTELLER: De ventilatorschijf is één van de grootste delen van de motor. 615 00:35:40,807 --> 00:35:44,011 Het is verantwoordelijk voor het aanvoeren van lucht tot in de kern. 616 00:35:44,144 --> 00:35:48,682 Het gaat om bijna 400 pond. Het is ongeveer 32 inch in diameter. 617 00:35:48,815 --> 00:35:50,150 Dat ontbrak. 618 00:35:50,284 --> 00:35:53,003 En we wisten dat het zou gaan het is onze taak om dat te vinden 619 00:35:53,086 --> 00:35:57,457 omdat dat de vernietigende kracht was die dit vliegtuig had neergehaald. 620 00:35:57,591 --> 00:36:01,445 VERTELLER: Sinds het ongeval het falen van een dergelijk belangrijk onderdeel, 621 00:36:01,528 --> 00:36:05,465 metaalbewerkers sloten zich aan bij de NTSB om de oorzaak te helpen vinden. 622 00:36:06,934 --> 00:36:09,720 {\an8}De roterende delen in de motoren van straalvliegtuigen 623 00:36:09,803 --> 00:36:12,406 {\an8}moeten veel stress weerstaan, 624 00:36:12,539 --> 00:36:15,976 {\an8}dus je wilt materiaal gebruiken dat optimaliseert de sterkte 625 00:36:16,109 --> 00:36:17,595 terwijl het gewicht wordt geminimaliseerd. 626 00:36:17,678 --> 00:36:20,397 Dus aan de voorkant van de motor, de ventilatorschijf, bijvoorbeeld 627 00:36:20,480 --> 00:36:22,115 ze gebruiken titaniumlegeringen. 628 00:36:22,249 --> 00:36:25,786 VERTELLER: Straalmotoren zijn uiterst betrouwbaar. 629 00:36:25,919 --> 00:36:28,822 Om een ventilatorschijf te laten afbreken is bijna ongehoord. 630 00:36:28,956 --> 00:36:32,292 Het falen van een groot roterend onderdeel van welke aard dan ook, 631 00:36:32,426 --> 00:36:35,212 of het nu aan de voorkant is of waar dan ook in de motor, 632 00:36:35,295 --> 00:36:36,330 is een belangrijke gebeurtenis. 633 00:36:36,463 --> 00:36:39,550 VERTELLER: Voordat ze het kunnen begrijpen deze zeldzame mislukking, 634 00:36:39,633 --> 00:36:43,403 onderzoekers moeten vinden de ontbrekende ventilatorbladeenheid. 635 00:36:43,537 --> 00:36:45,856 De sleutel tot het oplossen van het mysterie achter de crash 636 00:36:45,939 --> 00:36:49,376 ligt waarschijnlijk in het veld van een boer ergens in Iowa. 637 00:36:49,510 --> 00:36:51,812 Er komt een enorme zoektocht op gang. 638 00:36:54,515 --> 00:36:56,884 BOB: Het was extreem frustrerend voor ons 639 00:36:57,017 --> 00:36:58,302 omdat we wisten dat we het niet hadden 640 00:36:58,385 --> 00:37:00,805 en we wisten dat het zo zou zijn een hele klus om het te vinden. 641 00:37:00,888 --> 00:37:03,908 We waren gemotiveerd om het te vinden, maar we wisten dat het moeilijk zou worden. 642 00:37:03,991 --> 00:37:05,933 Al, ik kan het vliegtuig niet besturen. 643 00:37:07,327 --> 00:37:11,148 VERTELLER: Ondertussen zijn de onderzoekers aan de beurt hun aandacht voor de hydraulica van het vliegtuig, 644 00:37:11,231 --> 00:37:15,302 Ik vraag me af hoe een systeem met drievoudige redundantie had kunnen mislukken. 645 00:37:15,435 --> 00:37:16,537 BOB: In theorie 646 00:37:16,670 --> 00:37:19,806 als je een motor verliest, je verliest een van de systemen. 647 00:37:19,940 --> 00:37:22,976 Onze uitdaging herkennen dat de nummer twee motor 648 00:37:23,110 --> 00:37:24,816 was de oorsprong van het probleem 649 00:37:24,945 --> 00:37:28,599 was om te proberen uit te vinden waarom alle drie de hydraulische systemen waren uitgevallen. 650 00:37:28,682 --> 00:37:31,068 VERTELLER: Elk van de drie hydraulische systemen 651 00:37:31,151 --> 00:37:33,620 wordt aangedreven door een van de drie motoren. 652 00:37:33,754 --> 00:37:35,789 Aangezien slechts één motor uitviel, 653 00:37:35,923 --> 00:37:38,692 twee hydraulische systemen had moeten blijven werken. 654 00:37:41,995 --> 00:37:45,649 Rechercheurs onderzoeken het wrak rond motor nummer twee. 655 00:37:45,732 --> 00:37:48,335 Ze beginnen te zien wat er zou kunnen zijn gebeurd. 656 00:37:49,436 --> 00:37:51,689 BOB: Er was een plek waar alle drie de hydraulische systemen 657 00:37:51,772 --> 00:37:54,558 kwamen samen en dat zat in de horizontale stabilisator 658 00:37:54,641 --> 00:37:57,678 om de liften te bedienen voor op- en neerwaartse controle. 659 00:37:58,445 --> 00:38:00,765 VERTELLER: Alle drie de hydraulische leidingen van het vliegtuig 660 00:38:00,848 --> 00:38:04,418 concentreer je aan de achterkant van het vliegtuig onder de achterste motor. 661 00:38:06,553 --> 00:38:10,318 Het nummer twee-systeem werd vernietigd toen de ventilatorschijf uit elkaar blies. 662 00:38:11,425 --> 00:38:15,028 Exploderende granaatscherven beschadigd de twee overige systemen. 663 00:38:15,162 --> 00:38:18,449 Alle hydraulische leidingen waren dat ook lek of gescheurd. 664 00:38:18,532 --> 00:38:20,834 Het vliegtuig bloedde feitelijk dood. 665 00:38:21,735 --> 00:38:27,207 Dus we konden het begrijpen hoe een motorstoring in nummer twee 666 00:38:27,341 --> 00:38:30,010 zou resulteren in nummer één en nummer drie 667 00:38:30,143 --> 00:38:31,732 buiten werking wordt gesteld. 668 00:38:31,845 --> 00:38:33,764 Links! Rol het naar links, links, links, links, links, 669 00:38:33,847 --> 00:38:36,000 links, links, links, links, links, links, links, links! 670 00:38:36,083 --> 00:38:38,536 VERTELLER: Nu de onderzoekers het weten hoeveel schade 671 00:38:38,619 --> 00:38:40,104 de kapotte ventilatorschijf veroorzaakte 672 00:38:40,187 --> 00:38:43,557 het is des te urgenter om erachter te komen waarom het mislukte. 673 00:38:43,690 --> 00:38:46,493 Ze moeten het gebroken stuk vinden. 674 00:38:46,627 --> 00:38:50,764 Er wordt een beloning van $ 50.000 aangeboden voor iedereen die het kan vinden. 675 00:38:57,771 --> 00:39:01,125 VERTELLER: Drie maanden later United-vlucht 232 maakte een noodlanding 676 00:39:01,208 --> 00:39:05,112 in Sioux City, Iowa, vindt een boer het cruciale stukje van de puzzel 677 00:39:05,245 --> 00:39:09,016 liggend in haar veld, ongeveer 100 kilometer verderop vanaf het vliegveld. 678 00:39:12,753 --> 00:39:15,005 Dit is het gat Kwam ik tegen in de combinatie. 679 00:39:15,088 --> 00:39:17,174 En de combinatie... er was weerstand. 680 00:39:17,257 --> 00:39:21,295 Ik liep achteruit en dacht: "Oh! Mijn god, dit is het!" 681 00:39:21,428 --> 00:39:26,433 De dame die de ventilatorschijf vond was onze held van de dag. 682 00:39:26,567 --> 00:39:29,603 Dit was een extreem belangrijk bewijsstuk. 683 00:39:29,736 --> 00:39:33,607 VERTELLER: De enorme schijf is kapot in twee stukken. 684 00:39:37,010 --> 00:39:38,129 Hoe kan het zo breken? 685 00:39:38,212 --> 00:39:41,548 Het was uiterst ongebruikelijk en dat wilden we heel graag 686 00:39:41,682 --> 00:39:45,069 probeer uit te vinden waarom dit ding was, wat wij noemen, barsten. 687 00:39:45,152 --> 00:39:47,321 VERTELLER: De gebruikte titaniumlegering 688 00:39:47,454 --> 00:39:50,474 om dit essentiële onderdeel te maken is extreem sterk en veerkrachtig. 689 00:39:50,557 --> 00:39:53,126 Het mag niet zomaar in tweeën breken. 690 00:39:54,094 --> 00:39:55,429 Kijk hier eens naar. 691 00:39:55,562 --> 00:39:57,414 Wanneer u voor het eerst ziet dat de schijf kapot is, 692 00:39:57,497 --> 00:40:00,351 het is bijna onvoorstelbaar om te zien hoe zoiets groots is 693 00:40:00,434 --> 00:40:02,317 zou in twee grote stukken kunnen breken. 694 00:40:02,769 --> 00:40:04,805 Het gebeurde niet van de ene op de andere dag. 695 00:40:04,938 --> 00:40:07,158 VERTELLER: Een nauwkeurig onderzoek van het kapotte onderdeel 696 00:40:07,241 --> 00:40:10,611 onthult verrassend bewijsmateriaal van waarom het brak. 697 00:40:10,744 --> 00:40:12,479 Het is zeker vermoeidheid. 698 00:40:12,613 --> 00:40:15,582 Visueel was het vrij eenvoudig... om hiernaar te kijken 699 00:40:15,716 --> 00:40:17,701 om dat daar te zien daar zat een vermoeiingsscheur. 700 00:40:17,784 --> 00:40:20,070 Het onderzoek ging vervolgens verder 701 00:40:20,153 --> 00:40:21,839 waar begon de vermoeiingsscheur? 702 00:40:21,922 --> 00:40:24,725 Kun je een klein stukje voor me afsnijden? Vanaf hier. 703 00:40:25,926 --> 00:40:29,980 VERTELLER: Onderzoekers moeten het weten wat deze krachtige legering had verzwakt. 704 00:40:30,063 --> 00:40:32,583 Ze sporen de breuk op terug naar waar het begon 705 00:40:32,666 --> 00:40:34,725 en verwijder het gedeelte om te testen. 706 00:40:44,144 --> 00:40:45,546 Nou, nou, nou. 707 00:40:45,679 --> 00:40:48,866 VERTELLER: Ze vinden elementen dat mag niet in het metaal zitten, 708 00:40:48,949 --> 00:40:52,286 stikstof en zuurstof gemengd met het titanium. 709 00:40:52,419 --> 00:40:54,538 Stikstof en andere elementen zoals zuurstof, 710 00:40:54,621 --> 00:40:58,974 als ze aanwezig zijn in de titaniumlegering, een toename van de broosheid veroorzaken 711 00:40:59,092 --> 00:41:02,829 zodat wanneer je dit gebied laadt, het zal heel, heel gemakkelijk barsten. 712 00:41:04,164 --> 00:41:07,734 - Een slechte partij titanium? - Dat zou ik zeggen. 713 00:41:07,868 --> 00:41:11,574 VERTELLER: De onderzoekers concluderen dat het om een microscopisch kleine imperfectie gaat 714 00:41:11,705 --> 00:41:14,692 in het titanium dat wordt gebruikt om het ventilatorblad te maken veroorzaakte een scheur 715 00:41:14,775 --> 00:41:18,512 die zich in 17 jaar tijd langzaam ontwikkelde. 716 00:41:18,645 --> 00:41:21,432 BOB: Het werd steeds groter en groter 717 00:41:21,515 --> 00:41:24,318 elke keer dat de motor startte en stopte. 718 00:41:24,451 --> 00:41:29,489 VERTELLER: Het was slechts een kwestie van tijd voordat de schijf uiteindelijk kapot ging. 719 00:41:32,259 --> 00:41:34,061 - Ik heb het. - Wat was dat? 720 00:41:35,329 --> 00:41:37,331 VERTELLER: En er vond een ramp plaats. 721 00:41:37,464 --> 00:41:40,751 Dit onderdeel had zo moeten zijn regelmatig geïnspecteerd 722 00:41:40,834 --> 00:41:45,005 en dat was het inderdaad, maar waar de scheur zich bevond 723 00:41:45,138 --> 00:41:49,243 was eenvoudigweg uiterst moeilijk te detecteren. 724 00:41:49,376 --> 00:41:51,788 VERTELLER: De NTSB beveelt onmiddellijk aan 725 00:41:51,879 --> 00:41:55,115 grondiger inspecties van alle motorventilatorschijven. 726 00:41:58,185 --> 00:42:03,557 Titanium wordt nu drie keer gesmolten in een vacuüm om onzuiverheden te verwijderen. 727 00:42:03,690 --> 00:42:07,361 Elke vorm van zuurstof en stikstof dat kan in het materiaal zitten 728 00:42:07,494 --> 00:42:10,697 wordt in het vacuüm gezogen en uitgetrokken. 729 00:42:10,831 --> 00:42:14,185 VERTELLER: Het hydraulische systeem van de DC-10 krijgt ook een upgrade. 730 00:42:14,268 --> 00:42:16,170 Ontwerpers voegen een reeks kleppen toe 731 00:42:16,303 --> 00:42:19,186 zodat een lijn kan worden afgedicht in geval van een breuk. 732 00:42:19,306 --> 00:42:22,009 Elk ongeval is een leerervaring. 733 00:42:22,142 --> 00:42:26,113 En Sioux-stad, ook al is het tientallen jaren geleden, 734 00:42:26,246 --> 00:42:28,299 blijft een leerervaring. 735 00:42:28,382 --> 00:42:32,203 VERTELLER: Ondanks het verlies aan mensenlevens, de acties van de piloten tijdens de ramp 736 00:42:32,286 --> 00:42:34,888 worden geprezen als een prachtige vliegprestatie. 737 00:42:36,023 --> 00:42:39,577 Ik denk dat het sommigen verraste, de overlevenden, dat ze het hadden gehaald, 738 00:42:39,660 --> 00:42:42,213 maar het was een testament aan de vaardigheid van de bemanning 739 00:42:42,296 --> 00:42:44,355 en de robuustheid van het vliegtuig. 740 00:42:44,464 --> 00:42:47,551 We hebben geen hydraulische vloeistof meer. Alle systemen zijn op nul gezet. 741 00:42:47,634 --> 00:42:49,536 Dat is onmogelijk. 742 00:42:49,670 --> 00:42:51,756 Toen ze het derde hydraulische systeem verloren, 743 00:42:51,839 --> 00:42:54,041 ze bevonden zich in een onbekend gebied 744 00:42:54,174 --> 00:42:56,527 zonder controlelijst en dat je moet improviseren. 745 00:42:56,610 --> 00:42:58,011 Laten we de motoren gebruiken. 746 00:42:58,145 --> 00:43:00,581 Het was een catastrofale gebeurtenis 747 00:43:00,714 --> 00:43:03,417 die ze hebben gemaakt om uit te komen redelijk goed. 748 00:43:03,550 --> 00:43:05,369 Vertel me wat je wilt en ik zal je helpen. 749 00:43:05,452 --> 00:43:07,054 Neem de gashendels. 750 00:43:07,187 --> 00:43:09,974 VERTELLER: De beslissing van kapitein Haynes om een hulpaanbod te accepteren 751 00:43:10,057 --> 00:43:12,576 op het moment van crisis is wat velen geloven 752 00:43:12,659 --> 00:43:15,596 heeft de levens van 185 mensen gered. 753 00:43:15,729 --> 00:43:16,763 Oké. 754 00:43:16,897 --> 00:43:18,883 Voor Al Haynes om een volkomen vreemde te geven 755 00:43:18,966 --> 00:43:21,018 het enige dat zijn vliegtuig bestuurt, 756 00:43:21,101 --> 00:43:24,989 en ik denk dat hij het op dit punt duidelijk wist dat was alles wat er was, 757 00:43:25,072 --> 00:43:27,508 Ik vind het een fenomenale prestatie. 758 00:43:27,641 --> 00:43:30,127 En ik kan hem niet genoeg complimenten geven daarvoor. 759 00:43:30,210 --> 00:43:33,914 VERTELLER: Alle vier piloten ontvangen de Polaris Award. 760 00:43:34,047 --> 00:43:36,683 Het is de hoogste burger luchtvaartdecoratie 761 00:43:36,817 --> 00:43:39,953 toegekend voor uitzonderlijk vliegerschap en heroïsche acties. 762 00:43:40,087 --> 00:43:42,356 We hebben het vliegtuig naar de startbaan gebracht. 763 00:43:42,489 --> 00:43:44,175 Dat is het maximale waar we op konden hopen, 764 00:43:44,258 --> 00:43:46,477 zelfs meer dan de meeste mensen dachten waar we op konden hopen. 765 00:43:46,560 --> 00:43:49,380 En om te zeggen dat we helden waren daarbij? Nee, nee. 766 00:43:49,463 --> 00:43:51,916 We hadden gewoon geluk dat de dingen die we probeerden werkten. 767 00:43:51,999 --> 00:43:54,268 Ik was bereid mijn leven op te geven. 768 00:43:54,401 --> 00:43:56,503 Nee, ik bedoel, dat is niet heroïsch. 769 00:43:56,637 --> 00:43:59,506 Ik bedoel, ik was bereid mijn leven op te geven 770 00:43:59,640 --> 00:44:03,194 want voor mij is dat mijn verantwoordelijkheid als kapitein van een luchtvaartmaatschappij. 771 00:44:03,277 --> 00:44:06,747 Je vertrouwt mij. Ik wil dat vertrouwen niet beschamen. 772 00:44:08,348 --> 00:44:11,068 VERTELLER: Al Haynes en Bill Records zaten weer in de cockpit 773 00:44:11,151 --> 00:44:12,670 binnen een jaar na het ongeval. 774 00:44:12,753 --> 00:44:16,056 Voor Denny Fitch kostte het wat meer tijd. 775 00:44:17,891 --> 00:44:19,126 Dokters... 776 00:44:20,761 --> 00:44:22,313 God houdt van ze, ze hebben mij gerepareerd, 777 00:44:22,396 --> 00:44:24,782 maar ze geloofden het niet Ik zou ooit nog eens de kapiteinsstoel bekleden. 778 00:44:24,865 --> 00:44:27,336 Ze dachten niet dat ik ooit zou kunnen vliegen. 779 00:44:31,471 --> 00:44:36,210 Ik denk dat het 16 of 18 maanden later was. Het was vlucht 187 naar Honolulu. 780 00:44:36,343 --> 00:44:39,029 En als jij in de cabine was geweest, je zou deze aankondiging gehoord hebben, 781 00:44:39,112 --> 00:44:42,407 ‘Vandaag de leiding over uw vlucht is kapitein Denny Fitch." 782 00:44:44,585 --> 00:44:45,886 Geef nooit op.